124527, г.Москва, г. Зеленоград,
Солнечная аллея, д.6 Прайс-лист

495543-76-50

124527, г.Москва, г. Зеленоград,
Солнечная аллея, д.6

495543-76-50

Модель Димет-412
Модель Димет-412
Модель Димет-412
Модель Димет-412
Модель Димет-412

Модель Димет-412

ДИМЕТ-412 - портативное оборудование для ручной работы. Два рабочих режима. Один порошковый питатель. Для применения в локальном ремонте.

Особенности

  • Портативное оборудование для ручной работы

  • Два рабочих режима

  • Порошковый питатель ПВ-43

  • Круглое сопло СК20

  • Для применения в локальном ремонте

В авторемонте

В металлургии

Реставрация

Защиты резьбы и подшипников

Восстановление деталей

В авторемонте

В металлургии

Реставрация

Защиты резьбы и подшипников

Восстановление деталей

Сопутствующие товары

image
Фильтро-вытяжное устройство ФВК-20

Устройство предназначено для вытяжки запыленного воздуха из рабочей зоны (пылезащищенной камеры) и его двуступенчатой очистки.

129800

image
Пылезащитная камера ПЗК-С5

Для пылезащиты рабочего места при процессе напылении покрытий

116820

Описание

Характеристики

Отзывы

FAQ по оборудованию

FAQ по расходным материалам

FAQ по технологии

Описание

image

Промо-видео о технологии Димет

image

До и после ремонта

image

Восстановление головки ДВС часть 1

image

Восстановление головки ДВС часть 2

image

Ремонт прогара перегородки блока

image

Ремонт радиатора

image

Рабочее место участка напыления

image

Фрезеровка после напыления

image

Работа с аппаратом

Модель Димет-412 является усовершенствованной модификацией модели Димет-402.

Для работы необходим сжатый воздух давлением 0,5-1,0 МПа и расходом от 0,4 м3/мин.

Оборудование сертифицировано по системе ГОСТ Р. Сертификат соответствия N РОСС RU.ТН02.Н00580.

Особенности

  • Портативное оборудование для ручной работы

  • Два рабочих режима

  • Порошковый питатель ПВ-43

  • Круглое сопло СК20

  • Для применения в локальном ремонте

Преимущества

  • более стабильная работа

  • нечувствительна к колебаниям в сети питания

  • стабилизация температуры

  • два переключаемых температурных режима

  • меньшие габариты и вес

  • подогрев камеры смешения

Основные характеристики

Тип покрытия

Алюминиевое, медное, цинковое

Производительность по массе наносимого покрытия на основе алюминия

1-4 г/мин (0,3-2 см3/мин)

Количество температурных режимов

2

Количество порошковых питателей

1

Требования к компрессорному оборудованию (параметры подводимого сжатого воздуха)

Давление потребляемого воздуха

0,5-1,0 МПа (5-10 атм)

Расход сжатого воздуха

0,4 м3/мин

Питание

Напряжение питания

220 В

Потребляемая мощность

2,9 кВт

Габариты, масса и гарантия

Габаритные размеры

340х260х420 мм

Масса

9 кг

Гарантия

12 месяцев

Модель Димет-412

НПО "Инженерное товарищество", г.Аксай, Ростовская область.

добавлен  29.10.2013

Оценка:

Резюме:
 Наше предприятие использует технологию порошкового напыления "ДИМЕТ" на протяжении трех лет. За это время специалисты предприятия освоили практически весь спектр возможностей данного оборудования. Поскольку наша основная деятельность - устранение дефектов и восстановление аварийных объектов, мы постоянно сталкиваемся с новыми и нестандартными задачами.

 По прошествии указанного времени с большим удовлетворением могу отметить, что практически все декларируемые поставщиком этой технологии качественные и количественные характеристики полностью отвечают заявленным параметрам, а само оборудование радует своей надежностью и неприхотливостью.

Пронин Сергей Георгиевич

добавлен  01.09.2012

Оценка:

Резюме:
 Я связан с этим ""диметом"" уже более 15ти лет.Первую и единственную установку притащили в наш город прямиком с Бойконура ещё до того как название ""димет"" появилось.

 Что сказать, вещь конечно великолепная. Окупается и приносит прибыль, позволяет восстановить и нормально использовать то что без этой технологии неизбежно попало бы в лом. Димет позволяет восстановить форму и герметичность, соеденить несоеденимое, но...

 Напылённый металл не может работать в прямой паре трения т.к. содержит корунд-абразив. Так что забудьте о восстановлении постелей распредвалов и посадочных мест под толкатели.Вот пастели в которых провернуло вкладыш-это пожалуйста, прогары и проеденое антифризами - тоже запросто.В свечное отверстие с 2х сторон напылить и резьбу нарезать, любые разбитые места запрессовок подшипников и сёдел клапанов и прочее прочее прочее.

 Очень хорошо дополняет сварки всех видов если есть требования по гарантированой герметичности.Может сама заменить сварку, но только если соединение ни сколько не нагружено,например поставить заплапту на пробитый картер или трещину в размороженом блоке запылить. Напылял головку поршня с целью изменить степень сжатия и циркуляцию заряда в камере сгорания, нормально. не отвалилось...

 А вот ежели кронштейн какой, разбитый корпус или проушины крепёжные-это пожалуй не стоит,не под зто технология застругана. Ещё можно дыры заделывать и латки ставить на крылья и арки, без нагрева и потяжки металла. антикорозийку навести цветметом. ну просто обалденно всё.

 Только вот нигде пока в теме не всплыла цена расходников, а это интересный вопрос. Как только в него упираешся так сразу думать приходится что восстановить. а что новым заменить.

Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф.Маркелова, г.Рязань.

добавлен  14.10.2010

Оценка:

Резюме:
 Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф.Маркелова использует оборудование ДИМЕТ разработки и производства Обнинского центра порошкового напыления для исследовательских и учебных задач. В процессе исследования возможностей новой технологии для решения ремонтных задач в военной технике училищем установлена номенклатура изделий, которые могут восстанавливаться с помощью обсуждаемой технологии.

 Важно подчеркнуть, что особенности новой технологии позволяют применять ее в таких случаях ремонта, когда ни одна из традиционных технологий не может быть использована. Прежде всего, это относится к ремонту тонкостенных деталей и деталей сложной конфигурации, для которых недопустимо воздействие высоких температур, приводящее к возникновению внутренних напряжений в деталях и деформаций (изменения геометрии).

 Простота эксплуатации ДИМЕТ, использование сжатого воздуха низкого давления, экономическая доступность технологии, возможность подготовки специалистов в короткие сроки и другие преимущества открывают перспективу применения холодного газодинамического напыления для восстановления военной техники с боевыми повреждениями в полевых условиях. В настоящее время в училище кафедрой восстановления военной техники разработаны технологии восстановления герметичности корпусных деталей, трубопроводов высокого давления с осколочными и пулевыми повреждениями в полевых условиях, в боевых порядках войск.

ООО "Моторсервис", г.Санкт-Петербург.

добавлен  16.04.2010

Оценка:

Резюме:
 Приоритетным направлением деятельности нашей компании является ремонт деталей и узлов двигателей внутреннего сгорания автомобилей и спецтехники.

 Применяемые в компании способы ремонта базируются на современных технологиях и обеспечивают высокое качество восстанавливаемых деталей. Одной из таких технологий является технология газодинамического напыления металлопокрытий, используемая при восстановлении отверстий коренных опор блоков цилиндров и опор распределительных валов головок цилиндров. Важными достоинствами данной технологии являются незначительное термическое воздействие на восстанавливаемую деталь при нанесении металлопокрытия, а также достаточно высокая адгезия нанесенного покрытия к материалу детали.

 Наш опыт применения технологии газодинамического напыления начиная с 2007 года и по настоящее время, показал ее высокую эффективность - за этот период за счет использования данной технологии было восстановлено работоспособное состояние более 300 блоков цилиндров и более 50 головок цилиндров.

ДОАО "Спецгазавтотранс", г.Надым.

добавлен  22.10.2007

Оценка:

Резюме:
 Филиал ДОАО «Спецгазавтотранс» - цех по ремонту импортных дорожно-строительных машин в г.Надым. Благодаря установке «ДИМЕТ» в корне можно менять от 30 до 40 % технологий ремонта нашего профиля. Экономический эффект огромен.

 Например, раньше для того, чтобы устранить течь в топливном баке, требовалось 2 дня – 16 часов. Для этого нужно было бак демонтировать с техники, пропаривать, потом заваривать, чистить, красить. Сейчас, благодаря вашей установке, это можно сделать на месте, не разбирая технику, за 15 минут.

 Очень удачно получается восстанавливать валы, посадочные места под подшипники, радиаторы (устранять течи), трущиеся детали в качающем узле гидронасосов, коррозионные повреждения блоков ДВС, посадочные места топливных насосов фирм «Хитачи», «Комацу», «Катерпиллар».

 Установка незаменима в условиях Севера, ее простота позволяет использовать ее на трассе – на месте поломки техники (для этого нужны только компрессор и 220 Вольт).

ОАО "НПО "Сатурн", г.Рыбинск, Ярославская обл.

добавлен  22.03.2004

Оценка:

Резюме:
 НПО "Сатурн" является одним из ведущих в мире предприятий в области разработки и производства широкого спектра газотурбинных двигателей гражданского и военного назначения, использующихся в производстве военных и гражданских самолетов и вертолетов, кораблей военно-морского флота, электростанций и газоперекачивающих агрегатов, другой народнохозяйственной продукции.

 В конструкциях выпускаемых изделий широко используются детали, изготавливаемые методом литья из алюминиевых сплавов. При их производстве в отливках возможно появление дефектов типа пористоси металла, свищей, каверн, трещин и т.п. В большинстве случаев такие дефекты не влияют на механическую прочность изделия, однако могут нарушать герметичность и внешний вид изделия. В ряде случаев такие дефекты являются скрытыми и обнаруживаются только на стадии механической обработки отливки. Устранение такого рода дефектов является весьма сложной, а часто - невозможной задачей. Применение для этой цели металлорганических компаундов ограничивается их рабочим температурным интервалом, импользование аргоно-дуговой сварки, как правило, невозможно из-за больших температурных нагрузок на восстанавливаемую деталь и возникающие при этом поводки и напряжения в массе изделия.

 Оборудование ДИМЕТ и технология нанесения металлических покрытий с его помощью оказались исключительно эффективным средством для решения описанной проблемы. Нашим предприятием были исследованы свойства покрытий, создаваемых оборудованием ДИМЕТ с точки зрения возможности их использования для устранения литьевых дефектов металлических отливок. Испытания плотности, пористости, адгезии, когезии, а также испытания на стойкость к вибрационным и ударным нагрузкам и переменным тепловым нагрузкам показали, что покрытия полностью удовлетворяют эксплуатационным требованиям.

 Применение оборудования ДИМЕТ в нашем производстве позволяет существенно уменьшить процент брака, при этом в производство возвращаются детали чрезвычайно сложной конструкции и, соответственно, стоимости. Относительно экономической эффективности использования оборудования ДИМЕТ достаточно сказать, что одна установка ДИМЕТ окупила себя при восстановлении всего двух деталей с выявленными дефектами литья.

Завод "Турбодеталь", г.Наро-Фоминск, Московская обл.

добавлен  16.01.2003

Оценка:

Резюме:
 Завод ""Турбодеталь"", филиал ОАО ""Газэнергосервис"", является высокотехнологичным предприятием, специализирующимся на производстве деталей и узлов для газотурбинных установок. Наша продукция используется на предприятиях ГАЗПРОМа и предприятиях других отраслей в России и странах СНГ.

 Одним из направлений нашей работы является изготовление методом литья по выплавляемым моделям ответственных деталей для газовых турбин. Алюминиевые прессформы для изготовления восковых моделей таких изделий отличаются сложностью конфигурации, точностью изготовления и высокой стоимостью. В технологическом цикле производства различных деталей для газовых турбин периодически возникает необходимость корректировки их геометрических размеров. Использование для этих целей аргонодуговой наплавки не всегда даёт необходимый результат, т.к. может приводить к поводкам, недопустимым для таких сложных и ответственных деталей.

 Оборудование ДИМЕТ Обнинского центра порошкового напыления использует для нанесения металлических покрытий энергию сверхзвуковой воздушной струи и позволяет решать задачу наращивания алюминия на алюминиевые прессформы без опасности их повреждения за счёт тепловых поводок, т.к. процесс напыления осуществляется при комнатных температурах, а разогрев деталей за счёт тепла воздушной струи, транспортирующей напыляемый материал, обычно не превышает 80-100 град. С. Покрытия, наносимые таким способом, могут достигать значительной (несколько миллиметров) толщины, обладают хорошей адгезией с основным материалом, высоким уровнем физико-механических свойств и могут подвергаться механической обработке лезвийным и шлифовальным инструментом.

 Это оборудование используется нашим предприятием в необходимых случаях для наращивания массы алюминия на модельные прессформы с 2000 г. и зарекомендовало себя наилучшим образом, т.к. позволяет экономить средства при восстановлении или реконструкции литьевой оснастки и ремонте технологического оборудования."

ОАО "Куриловский Авторемонтный Завод", п.Курилово, Подольский район

добавлен  04.12.2002

Оценка:

Резюме:
 ОАО "Куриловский авторемонтный завод" является крупным предприятием специализирующимся на капитальном ремонте двигателей и агрегатов автомобилей семейств ГАЗ,УАЗ, Москвич, обслуживая при этом, ряд предприятий г.Москвы и Московской области. Предприятие располагает всем спектром оборудования и технологий, применяющихся в профессиональном авторемонте.

 Тем более неожиданным и, как показал опыт эксплуатации, экономически выгодным, оказалось знакомство с принципиально новым оборудованием с торговой маркой ""ДИМЕТ"" для нанесения металлических покрытий.

 Приобретение и эксплуатация нашим предприятием этого оборудования позволили существенно упростить и облегчить процесс ремонта таких ответственных алюминиевых деталей двигателя как головка блока цилиндров и блок цилиндров двигателей.

 Следует пояснить, что характерными эксплуатационными повреждениями этих деталей являются следующие повреждения:

 - коррозионные повреждения, обусловленные применением нестандартных (агрессивных) охлаждающих жидкостей. Эти повреждения представляют собой химическое удаление массы металла с отдельных участков деталей, выражающейся в виде каверн на стенках каналов и плоскостей, прилегающих к ним, по которым протекает охлаждающая жидкость;

 - трещины, возникающие вследствие нарушения теплового режима работы двигателя. Трещины могут возникать как внутри камер сгорания, так и на корпусах блока цилиндров и головки блока цилиндров двигателей;

 - механические повреждения поверхностей камер сгорания, вызванные ударами клапанов при обрыве ремня ГРМ и т.п.

 Ремонт таких повреждений, т.е. восстановление объемов утраченного металла, традиционным методом аргонно-дуговой сварки и наплавки возможен, но требует предварительного разогрева ремонтируемой детали до 200-300 °С, проварки или наплавки дефектов детали в разогретом состоянии, после этого повторного помещения детали в печь и постепенного её охлаждения. В случае возникновения поводок необходимо фрезерование привалочных плоскостей детали. Описанный технологический процесс требует значительных энергозатрат, времени и чрезвычайно требователен к точности соблюдения технологических операций. Кроме того, он требует высокой квалификации персонала.

 Использование оборудования ""ДИМЕТ"" для устранения указанных дефектов существенно упрощает технологию ремонта, уменьшает время проведения ремонта и потребные энергозатраты. Кроме того, в силу незначительного разогрева ремонтируемой детали при нанесении восстановительных покрытий (не выше 50-70 °С), отсутствуют тепловые поводки детали и , как следствие, нет необходимости полного фрезерования деталей по при-валочным плоскостям. Достаточно локальной обработки напыленных поверхностей. В результате полностью сохраняется геометрия деталей, что очень важно для сложных и дорогостоящих деталей.

 Оборудование ""ДИМЕТ"" модель 402 (предшестввенник модели 412) приобретено и эксплуатируется нашим предприятием с октября 2001 года, отличается удобством в работе, простотой эксплуатации, надежностью. Производитель оборудования своевременно обеспечивает наше предприятие расходными материалами.

 Относительно экономической эффективности применения оборудования ""ДИМЕТ"" можно привести несколько чисел. Наше предприятие ежемесячно проводит капитальный ремонт примерно 70 автомобильных двигателей автомобилей ГАЗ,УАЗ. До приобретения оборудования ""ДИМЕТ"" ежемесячно выбраковывалось и выбрасывалось в утиль примерно 10 головок блока цилиндров и 4 блока цилиндра. Взамен приобретались головки блока цилиндров по цене 3500-4000 тыс.руб. Двигатели с бракованными блоками цилиндров списывались в утиль по причине негодности базовой номерной детали зарегистрированной в ГИБДД. После приобретения оборудования ""ДИМЕТ"" отпала необходимость приобретения новых деталей, поскольку большинство поврежденных деталей восстанавливается с помощью указанного оборудования.

 В силу того, что наше предприятие ведет ремонт автомобилей, принадлежащих предприятиям и организациям, у нас есть возможность после-ремонтного контроля за состоянием автомобилей, т.е. качеством ремонта. По всем автомобилям, отремонтированным с применением оборудования ""ДИМЕТ"", замечаний и рекламаций нет. Качество нанесенных с его помощью покрытий отвечает требованиям эксплуатации узлов и деталей, где они используются."

ИП "Бондаренко Сергей Максимович", г.Санкт-Петербург.

добавлен  01.12.2002

Оценка:

Резюме:
 Установка Димет эксплуатируется нашим предприятием с июня 2001 года. В процессе эксплуатации наносились порошки, как рекомендованные и поставляемые предприятием - изготовителем оборудования - «Обнинским центром порошкового напыления» (алюминий, цинк, медь в смеси с керамикой), так и другие металлы с керамикой: олово, свинец, олово + свинец (в соотношении от 10 - 90 до 90 - 10), баббит Б-83, магний, алюминий + олово, а также некоторые полимерные, метало - полимерные и чисто керамические порошки. Содержание керамики в этих смесях подбиралось опытным путем. Материалом подложки помимо металлических (углеродистая сталь, свинец, свинец + олово, медь) выступали, также, керамические. Во всех случаях качество напыленных установкой покрытий удовлетворяло предъявляемым требованиям. 

 В некоторых случаях способ газодинамического напыления (ГДН), осуществляемый установкой «ДИМЕТ», являлся единственно возможным из всех существующих на данный момент методов металлизации покрытий. В частности, способ ГДН был впервые применен в реставрационных работах на памятниках мирового значения: скульптурах Ангелов Исаакиевского Собора и скульптуре Ангела на кресте шпиля Петропавловского Собора Петропавловской крепости. В первом случае напылением восстанавливалось гальваническое медное покрытие на свинцово - оловянных элементах медной скульптуры Ангелов. При этом на таких элементах смесью свинца и олова заращивались трещины, каверны, углубления и сквозные отверстия, восстанавливались утраты. Такие же поражения восстанавливались напылением медного порошка и на медной поверхности скульптур.Во втором случае напылением медным порошком восстанавливалось гальваническое (или наклепанное) медное покрытие латунных вставок в элементы скульптуры и места пайки этих элементов, и восстанавливались поражения, описанные в первом случае: напылением смесью олова и свинца восстанавливались места пайки и сквозные отверстия. Напыление цинка производилось на металлические элементы поворотного механизма скульптуры Ангела на кресте.

ООО "Меркурий Моторс", г.Новосибирск.

добавлен  26.11.2002

Оценка:

Резюме:
 Основная деятельность нашей фирмы - установка и ремонт автомобильных кондиционеров. Для восстановления повреждённых алюминиевых трубок и конденсоров мы использовали аргонно-дуговую сварку. К сожалению, далеко не во всех случаях такой ремонт возможен. Качество сварочных швов, из-за сложности подбора металла в припой, низкое. Тонкостенные трубки конденсоров при нагреве просто прогорают. Поэтому, даже при незначительных механических повреждениях, клиенту часто приходилось приобретать новую деталь.

 В мае 2002г. нами была приобретена установка ДИМЕТ. Данная установка позволяет нам быть уверенными, что можем произвести ремонт практически любых механических повреждений алюминиевых трубок и конденсоров. За четыре месяца был произведён ремонт большого числа конденсоров, испарителей, алюминиевых радиаторов охлаждения. Были ремонты патрубков системы охлаждения. Во всех случаях достигнуты отличные результаты.

 Высокая однородность, напыляемого метала, обеспечивает полную герметичность швов. При этом швы получаются ровными и аккуратными, что имеет тоже не малое значение.

 Участок по напылению метала с одной установкой у нас занимает помещение 30 кв.м., хотя при необходимости и достаточной вентиляции, можно использовать и меньшее помещение. Для работы на сварочном посту аргонно-дуговой сварки необходим сварщик 5-6 разряда. Работа на установке ДИМЕТ не требует такой квалификации и легко осваивается в работе.

ИП "Сибиряков Владимир Александрович", г.Холмск, Сахалинская обл.

добавлен  12.11.2002

Оценка:

Резюме:
 В 2000 году мы приобрели устройство ДИМЕТ. Наше предприятие занимается ремонтом судового электрооборудования и автоматики, в том числе мы ремонтируем электрические машины (электродвигатели, генераторы, преобразователи). В тяжелых условиях эксплуатации детали машин интенсивно изнашиваются, после 4 - 5 лет работы (обычный межремонтный период) до 60 - 70 % поверхностей на валах и в подшипниковых щитах требуют восстановления. Положение усугубляется тем, что при изготовлении подшипниковых щитов используются различные материалы и их сочетания: алюминиевые сплавы со стальными втулками и без них, чугун и т.д.

 Применялась, в основном, следующая технология: проточка поверхности, наплавка электродами или в среде инертного газа, чистовая обработка в требуемый размер. Это при том, что отклонение от требуемого размера составляет обычно не более 0,02 - 0,1 мм. Больше всего проблем доставляло восстановление подшипниковых щитов из чугуна. Результат термических деформаций - появление микро- и просто трещин, последующее изменение геометрии деталей вследствие старения. Наплавка чугуна, алюминиевых сплавов требовало наличие сварщика высокой квалификации и соответствующего оборудования и материалов.

 После приобретения установки мы решили сразу многие проблемы. Упростилась технология восстановления: не требуется предварительная проточка деталей, наносится металл необходимой толщины (обычно 0,2 - 0,4 мм), после чего производится обработка на необходимый размер. После эксплуатации установки в течение примерно года мы приобрели еще 2 аналогичных установки. Дело в том, что наше предприятие имеет 3 цеха в различных городах Сахалина. До использования установки ДИМЕТ все работы по восстановлению посадочных мест производились в одном цехе, детали приходилось перевозить на расстояние 100 - 150 километров. Сейчас мы имеем 3 установки и проблема с восстановлением посадочных мест подшипников при ремонте на нашем предприятии решена.

ПО "Бельзона Промтехсервис", г.Магнитогорск, Челябинская обл.

добавлен  10.11.2002

Оценка:

Резюме:
 В настоящее время в доменном цехе ОАО ""ММК"" применяются кислородные фурмы, изготовленные из меди. Их эксплуатационная стойкость максимально достигает 8 месяцев, в среднем же стойкость не превышает 6-7 месяцев. Особенно это характерно для доменных печей № 1, № 2, где температурные нагрузки являются самыми высокими. В результате низкой стойкости кислородных фурм, их приходится заказывать в большом количестве, что ведет к дополнительным расходам.

 Производственным объединением ""Бельзона Промтехсервис"" на стандартную кислородную фурму было нанесено жаростойкое покрытие толщиной 0,3 мм. Кислородные фурмы с защитным покрытием (4 шт.) были установлены 2 августа 2001 года. Кислородные фурмы, покрытые жаростойким материалом, отстояли 15 месяцев и находятся в эксплуатации. В процессе технологического ремонта (21 октября 2002 года) было произведено исследование на целостность покрытия. Как показал визуальный осмотр кислородных фурм, нарушения целостности покрытия не обнаружено. Полученные результаты свидетельствуют об эффективности применения защитного жаростойкого покрытия для кислородных фурм доменного цеха ОАО "ММК".

 В настоящее время в коксовом цехе № 1 используются вагоны для поднятия горячего кокса (t 1200°C) к тушильным камерам, закрывающиеся защитным экраном, изготовленным из жаростойкой нержавеющей стали. Эксплуатационная стойкость защитных экранов достигает 9 месяцев. В результате низкой стойкости защитных экранов, их приходится изготавливать в большом количестве, что ведет к дополнительным расходам.

 Производственным объединением ""Бельзона Промтехсервис"" на защитный экран, изготовленный из стали СТ-3, было нанесено жаростойкое покрытие толщиной 0,3 мм. Защитный экран был установлен 16 августа 2001 года. Защитный экран отстоял 14 месяцев и находится в эксплуатации. 22 октября 2002 года было произведено исследование защитного экрана на целостность покрытия. Как показал визуальный осмотр, каких-либо очагов прогара и нарушения целостности покрытия обнаружено не было.

 Полученные результаты свидетельствуют об эффективности применения защитного жаростойкого покрытия на защитный экран"

ОАО "Раменский Приборостроительный Завод", г.Раменское, Московская обл.

добавлен  06.11.2002

Оценка:

Резюме:
 ОАО "Раменский приборостроительный завод" выпускает сложные и точные приборы авиационного бортового оборудования, а также наукоёмкие изделия гражданского назначения, в конструкции которых широко используются детали из цветных металлов: алюминиевых сплавов различных марок (плиты, листы, прутки, литьё), медь, латунь, бронза. По условиям эксплуатации к оборудованию предъявляются жёсткие требования по внешнему виду, по ударным и тепловым нагрузкам, герметичности.

 В процессе производства предприятие периодически сталкивается с проблемой дефектов: ошибки исполнителей в процессе изготовления деталей (врезания, занижение размеров, смещение координат выполнения пазов, отверстий, фрезерование и сверление лишних пазов, отверстий и т.д.), ошибок в отработке программ на станках с ЧПУ, скрытые дефекты литья (трещины, раковины, пористость, свищи). Все вышеуказанные дефекты очень часто обнаруживаются на финишных операциях изготовления деталей т.е. при выполнении большого объёма работ.

 Применение традиционных методов устранения дефектов с применением герметиков, сварки разных видов, как правило, эффекта в таких случаях не дают. Выбраковка деталей с обнаруженными дефектами приводит к значительным экономическим потерям. Оборудование ДИМЕТ производства Обнинского центра порошкового напыления открыло для нашего предприятия совершенно новые возможности снижения потерь от брака из цветных металлов, позволив перевести больший процент выявленных дефектов в разряд устранимых дефектов.

 Для примера:
I) были отремонтированы методом напыления десять кожухов (литых) гироскопической платформы, не выдержавших испытания на герметичность.
2) были отремонтированы шесть корпусов навигационного комплекса, цикл изготовления которых очень длительный.

 Нашим предприятием были проведены испытания деталей, восстановленных с применением оборудования ДИМЕТ. Испытания включали:
- многократное термоциклированне -60°С +80°С с выдержкой на каждой температуре в соответствии с тех. документацией;
- ударные воздействия с перегрузкой 15g с разной длительностью импульсов и направлений.

 Результаты испытаний дали положительный результат. Внешний вид поверхностей мест напыления после мех.обработки по структуре и цвету идентичны структуре и цвету основного металла.

 Нашим предприятием одобрено применение оборудования ДИМЕТ в технологическом процессе изготовления деталей из цветных металлов, особенно из алюминиевых сплавов. Считаем, что возможность применения оборудования ДИМЕТ в производстве нашего предприятия в более широком смысле имеет хорошую перспективу. Технология используется на нашем предприятии с октября 2001 года.

ФГУП ЦНИИ КМ «Прометей», г.Санкт-Петербург

добавлен  30.10.2002

Оценка:

Резюме:
 ФГУП ЦНИИ КМ «Прометей» является одним из ведущих научно-исследовательских центров в области исследования конструкционных материалов и технологий. Наши специалисты внимательно следят за прогрессом в области создания принципиально новых конструкционных материалов, многофункциональных защитных покрытий, методов их нанесения. Разработка новых технологий предполагает использование современного оборудования для получения материалов, обладающих новыми, не имеющими аналогов свойствами, дающими заметный экономический и технологический эффект. Одним из направлений работы института является разработка технологий нанесения функциональных покрытий методами холодного газодинамического напыления.

 Комплекс оборудования ДИМЕТ, которым располагает ФГУП ЦНИИ КМ «Прометей», успешно эксплуатируется в течение последних 2 лет для нанесения композиционных металлических покрытий. Одной из задач, которые решаются с его помощью, является изготовление алюминиевых теплообменников с предельными весовыми и теплофизическими характеристиками. Использование покрытий, наносимых с помощью оборудования ДИМЕТ, существенно упростило процесс достижения герметизации и обеспечение требуемой механической прочности конструкции без снижения теплофизических характеристик.

ЗАО "Связь Инжиниринг", г.Москва

добавлен  25.10.2002

Оценка:

Резюме:
 ЗАО ""Связь инжиниринг"" специализируется на выпуске источников бесперебойного питания и щитового оборудования для средств связи. Конструкция оборудования требует тщательного заземления всех элементов корпусов. Контактные площадки, расположенные на корпусных деталях должны иметь минимальное электрическое сопротивление и защиту от коррозии.

 Хорошее качество контактных площадок обычно обеспечивается нанесением гальванического цинка. В силу известных особенностей гальванических процессов для решения этой задачи приходилось осуществлять гальваническое цинкование крупногабаритных деталей корпусов аппаратуры, хотя по условиям эксплуатации наличие защитного покрытия необходимо только в местах контакта деталей, которые составляют небольшую часть детали.

 Применение оборудования ДИМЕТ, выпускаемого Обнинским центром порошкового напыления, существенно облегчило и упростило решение описанной выше задачи. Проведенные нами испытания показали, что покрытия создаваемые с помощью этого оборудования с успехом заменяют гальванические покрытия и полностью отвечают эксплуатационным требованиям:
- имеют хорошую адгезию к основному материалу;
- эл. сопротивление в месте контакта составляет 0,03-0,05 Ом.
 При этом значительно сократились трудозатраты и технологический цикл нанесения покрытия.

 Оборудование ДИМЕТ было внедрено в технологический цикл нашего производства в октябре 2001 года. За время эксплуатации нашим предприятием выпущено несколько тысяч единиц аппаратуры, в которых использовалось покрытие, нанесенное с помощью оборудования ДИМЕТ.

ФГУП МП "Звездочка", г.Северодвинск, Архангельская обл.

добавлен  22.02.2002

Оценка:

Резюме:
 Комплект оборудования ДИМЕТ модели 402 использовался на ФГУП МП ""Звездочка"" для оперативного нанесения специальных покрытий, предотвращающих схватывание в резьбовом соединении M110х4 болтов крепления лопастей и ступицей из нержавеющих сталей 14Х17Н2 и 08Х14НДЛ соответственно.

 Нанесенные при помощи оборудования ДИМЕТ покрытия обеспечили предотвращение схватывания рабочих поверхностей изделий при затяжке и откручивании болтов в соответствии с технологией сборки гребных винтов.

 Оборудование ДИМЕТ эксплуатировалось совместно со штатным оборудованием специализированного винтообрабатывающего производства, а именно:
- системой локальной вытяжки и пылеудаления для защиты рабочего места и персонала от пыли;
- горизонтально-расточного станка для обеспечения вращения и продольного перемещения обрабатываемых болтов крепления лопастей.

 Какого-либо специального оборудования не требовалось. Как показала практика, использование оборудования ДИМЕТ оказалось вполне надежным и достаточно простым в эксплуатации. Его применение на нашем предприятии позволило в сжатые токи решить технологическую проблему качественного нанесения вышеуказанных покрытий. Использование традиционных технологий, таких как азотирование резьбы, гальванические покрытия и т.д., потребовало бы привлечения сложных дорогостоящих технических приемов и существенного увеличения производственного цикла.

Вопросы по оборудованию

Димет-412 подойдет для ремонта радиаторов? Где применяются пять стабилизированных рабочих режимов?


Какие режимы работы установки ДИМЕТ оптимальны для разных порошков?

Есть ли возможность применить Димет оборудование для напыления припоя ПОС-40 и др. низкотемпературных припоев? Где можно ознакомиться с более подробной информацией об этой возможности?

Подскажите, где можно найти схему или чертеж установки для газодинамического напыления и сопла.

Какую модель Димет и марку порошка рекомендуете под нанесение слоя на алюминий для пайки припоем или паяльной пастой. Рекомендуемая толщина наносимого слоя для пайки и расход порошка на см. квадратный покрываемой площади, применяемый режим.

Какие внештатные ситуации возможны при работе с оборудованием ДИМЕТ, какие действия следует предпринять персоналу, как избежать аварийных ситуаций?

В течение какого времени возможна непрерывная эксплуатация ДИМЕТ?

Какой возможный вред для здоровья несёт использование аппаратов ДИМЕТ? Вредность такая же, как у сварщика?

Назовите основные правила работы с оборудованием ДИМЕТ.

Вопросы по расходным материалам

Каким материалом и в каком режиме лучше наращивать шейку коленвала?

Подскажите, при абразивной обработке порошком K-00-04-16 какое сопло лучше использовать: CK-20 цилиндрической формы с изнашиваемой вставкой K6 или плоское сопло СП9 со сменной вставкой СП901?

В чём заключается разница между соплами СП7 и СП9? Можно ли использовать вставку П7 для сопла СП9? И наоборот?

В чём разница между соплами СК-12 и СК-20?

Посоветуйте порошок для удаления неглубоких раковин на алюминиевых пресс-формах, который не будет оставлять следы на изделиях из ПВХ.

Какова производительность нанесения цинкового покрытия, какой будет расход порошка для нанесения слоя толщиной 1мм на участок площадью 1кв.м.

Возможно ли наносить цинковое покрытия на нержавеющие аустенитные стали, какая требуется подготовка поверхности.

Каким образом учитывать расход порошка при производстве мелких работ в авторемонте ?

Подскажите, пожалуйста, какова дисперсность порошков (А-20-11, А-80-13, С-01-11, Корунд)?

Какой порошок мне нужно использовать?

Зачем порошковые материалы разделены на основной и специальный перечни?

Зачем в порошковые материалы входят частицы абразива?

Не отвалится ли нанесенное покрытие?

Вопросы по технологии

Возможно ли изменить направление струи для нанесения покрытия в узком и глубоком отверстии?

Есть поршни, работающие при температуре 50 градусов и под давлением 1000 атм. Реально ли нанести на них покрытие?

Расскажите, пожалуйста, на каком оборудовании и под какой нагрузкой проводились испытания на адгезию покрытия? Какие требования предъявлялись к образцам? Выдерживает ли ваше покрытие ударные нагрузки при работе?

Какая стойкость у полученного покрытия к несильному механическому воздействию?

В чём преимущества и недостатки нанесения цинкового покрытия газодинамическим методом по сравнению с гальваническим? Можно ли его считать альтернативным по сравнению с горячим, гальваническим и другими?

Возможно ли напылить герметизирующее покрытие на пластмассу?

Возможна ли герметизация поверхности сварных швов изделий из титана, работающих при давлении 0,6 МПа – 1,2 МПа? Производится ли напыление на титан?

Сколько времени прослужит восстановленный коленвал и имеет ли смысл его восстанавливать?

Есть детали силовой гидравлики в виде штоков и цилиндров различного диаметра. Первоначально они были покрыты хромом, в процессе эксплуатации появились вмятины, задиры, забоины в различных местах. Возможно ли устранить подобные дефекты методом газодинамиче

Является ли износ сопловой вставки ближе к срезу признаком износа керамической шайбы?

Получится ли загерметизировать сварной шов кожуха, изготовленный из материала АМг6 толщиной 1,2 мм, чтобы он выдержал испытание гелием 1 атм на герметичность?

Можно ли провести предварительную подготовку кузова автомашины перед покраской?

Возможно ли восстановление трубы с помощью оборудования ДИМЕТ с гарантией полного сохранения характеристик?

Получится ли восстановить модели из АК7, полученные методом литья в землю? Как это напыление будет подвержено истиранию?

Необходимо обеспечить искробезопасное исполнение цепного леера на судне т.к.он находится во взрывоопасной зоне. Какое покрытие необходимо использовать?

Насколько надежно нанасенное покрытие на резьбовое соединение НКТ и бурильных труб,какой расход порошка? Что необходимо для выполнения таких работ? Какие могут быть сложности при выполнении технологического процесса.

Можно ли наносить покрытия на другие поверхности, например, пластик или дерево?

Можно ли использовать напыление оборудованием ДИМЕТ® на детали, критичные к нагреву?

Перестал работать подогрев воздуха, порошок не ложится.

Получится ли хромировать колесные диски для автомобилей, используя аппараты ДИМЕТ?

Какие требования предъявляются к вентилятору для вытяжки?

Как организовать рабочее место?

Сколько длится обучение персонала?

Материал покрытия очень хрупкий. Как сделать его более прочным?

Какие особенности ремонта двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и авто-мототехники?

Что делать, если в покрытии обнаруживаются микротрещины, микропоры или/и плохая адгезия?

Как правильно наносить покрытия на чугун при восстановлении головок блока ДВС?

Каковы наиболее общие характеристики процесса и свойства покрытий?

Нужно ли какое-либо специальное оборудование и навыки для работы?

Создатель сайта - компания АПИК АЙТИ (apik-it.ru)